Недавно U9 установил рекорд максимальной скорости 391,94 км/ч на немецкой трассе ATP. Рекорд был установлен модифицированным тестовым автомобилем, чья трехэлектрическая система, аэродинамический пакет и шины были модернизированы для экстремальных скоростных условий.
Что касается внешнего вида, то по сравнению с серийной версией U9 тестовый автомобиль был оснащен более крупной передней лопатой и воздушной заслонкой, что позволяет еще больше увеличить прижимную силу передней части автомобиля в экстремальных скоростных условиях. Если посмотреть сбоку, тестовый автомобиль оснащен легкими дисками гоночного типа и высокопроизводительными полностью термоплавкими шинами, разработанными совместно с Giti для удовлетворения строгих требований к шинам в условиях экстремальных скоростей.
Глядя на заднюю часть автомобиля, самое большое различие между новым автомобилем и серийной версией заключается в удалении большого заднего спойлера. Задний спойлер может увеличить прижимную силу и улучшить устойчивость, но он будет создавать чрезмерное сопротивление воздуха, тем самым влияя на максимальную скорость. результаты.
Что касается мощности, официальные лица заявили, что в тестовом автомобиле исключены ограничения по энергопотреблению и долговечности, которые необходимо учитывать для серийных автомобилей. Программные настройки аккумулятора и двигателя являются более радикальными, что может еще больше повысить производительность автомобиля для достижения высоких показателей. максимальная скорость. Для справки: серийная версия U9 оснащена четырехмоторной системой. Максимальная мощность четырех моторов составляет 240 кВт, а суммарная мощность — 960 кВт, или 1306 лошадиных сил. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 2,36 секунды. и разгоняется от 0 до 400 метров за 9,78 секунды. U9 оснащен аккумулятором емкостью 80 кВтч и имеет запас хода CLTC 450 км.
